Главная

ИНФОРМАЦИОННО-НОВОСТНОЙ ПОРТАЛ
О СОВРЕМЕННЫХ СВЕТОДИОДНЫХ ТЕХНОЛОГИЯХ

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ВЫСТАВКИ И КОНФЕРЕНЦИИ ПО СВЕТОДИОДНЫМ ТЕХНОЛОГИЯМ И ОСВЕЩЕНИЮ 2016


РОССИЙСКИЕ НОВОСТИ
Хотя мы и проводим в подземке по нескольку часов каждый день, настоящая жизнь ее остается скрытой от глаз обывателя. Работники метро, особенно те, кто работает там, под землей, в чем-то даже считают себя отдельной кастой и немного снисходительно относятся к «пассажирам» (это емкое слово в равной степени относится и к тем, кто практически никогда не пользуется услугами общественного транспорта). Большинству из них никогда не узнать, что же на самом деле представляет собой этот сложный, загадочный и временами даже опасный мир.
Но иногда появляется возможность заглянуть туда, куда простому смертному вход заказан и прегражден табличкой «Стой! Прохода нет!» (может быть, не точь-в-точь с такой надписью, но что-то в этом роде обязательно должно быть на подступах к святая святых метрополитена – тоннелям и перегонам). Но есть люди, которые всеми правдами и неправдами всяческие запреты преодолевают, приподнимая завесу таинственности, которая всегда окутывает метрополитен для непосвященных. Один из таких людей – фотограф Александр «Russos» Попов (ник в LIVEJOURNAL http://russos.livejournal.com/ ), делающий совершенно потрясающие снимки во время ночных рабочих обходов. В одном из своих постов, в частности, он рассказал про освещение тоннелей метрополитена.
Каждую ночь, как только прекращается движение поездов, в тоннелях метрополитена начинается другая жизнь. Впрочем, можно сказать, что она и не прекращается ни на минуту, а лишь активизируется в ночное время, когда на путях проводятся профилактические и ремонтные работы м технологическое обслуживание рельс. Конечно же, для работы требуется освещение. Светильники для метро, устанавливаемые по обеим сторонам тоннеля на высоте около 3 метров, почти не видны пассажирам. Они монтируются вдоль свода на расстоянии 4-5 метров друг от друга в шахматном порядке на стальную полосу, выполняющую также функции шины заземления.
Светильники основного, рабочего освещения монтируются на сильноточной стороне тоннелей. Они включаются около двух часов ночи, как только т снимается напряжение с контактного рельса. Именно поэтому пассажирам обычно не видны тоннельные светильники. Включение рабочего освещения на всем участке тоннеля в момент движения поездов возможно только в экстренных случаях. В остальное время мы можем видеть лишь так называемый адаптационный свет на участках непосредственно перед въездами/выездами станций. Это освещение необходимо машинистам поездов, для которых въезд на ярко освещенную платформу сразу после темного тоннеля может вызвать временное ослепление.
В тоннелях и перегонах метро осуществляется два типа освещения – рабочее и аварийное. Аварийные светильники в метро работают с часа ночи и до 6 утра. Они монтируются на слаботочной стороне тоннеля и подключены к отдельной линии. Раньше светильники в метро работали от переменного напряжения 127 В, на более современных линиях подается 220 В. В случае сбоя в работе основной линии питания, на них подается постоянный ток от батарей. Круглосуточно освещаются путевые стрелки. Уровень освещенности тоннелей составляет 20 лк на уровне головок рельс – это примерно в сто раз ярче, чем свет в лунную ночь.
Метрополитен – одна из немногих сфер деятельности, упорно сохраняющих верность лампам накаливания. Хотя существующие нормы диктуют использование люминесцентных ламп, для освещения тоннелей по-прежнему устанавливаются светильники типа НСП, среди электриков получившие название «Астра», с лампами накаливания мощностью 60 Вт. Дело в том, что они одинаково хорошо работают от источника бесперебойного питания как переменного, так и постоянного тока, а также очень дешевы.
Однако существенные недостатки как самих ламп накаливания, так и светильников, в которых они используются, диктуют необходимость перехода на более эффективное оборудование. Достаточно сказать, что каждую ночь в тоннелях и перегонах заменяется сотни ламп: заявленный срок службы в тысячу часов на деле сводится к тремстам. Низкая световая отдача (порядка 10 лм/Вт) в условиях работы метрополитена усугубляется тем, что светильники не имеют никакой защиты от пыли и влаги.
Один-два раза в месяц тоннели подвергаются обработке специальным помывочным поездом (его еще называют поезд-брызгалка). Он проезжает тоннели на скорости 5-10 км/ч, мощными струями воды смывая накопившееся масло, пыль и грязь, чтобы не допустить возгорания. На время его работы электричество отключается.
Такая помывка становится причиной выхода из строя многих светильников. Под воздействием воды пыль забивается в глубь ламп и корпусов, уплотняется, а под действием высокой температуры при работе лампы прикипает к патрону настолько, что заменить вышедшую из строя лампу оказывается просто невозможно. Вот и выходит, что при всей дешевизне светильников для метро и ламп дорогой оказывается их эксплуатация. Да и освещенность при работе таких светильников получается намного ниже нормы.
В относительно новых тоннелях используются преимущественно светильники с люминесцентными лампами Т8 мощностью 36 Вт, обладающие более высоким сроком службы (до 5 тысяч часов при использовании электромагнитных ПРА) и светоотдачей до 80 лм/Вт. Однако эти лампы чувствительны к перепадам температур, а при низких температурах существенно теряют в световом потоке (до 80% при минус 20 градусах Цельсия). На участках, где температура равна уличной, использовать эти лампы экономически нецелесообразно.
Вблизи веншахт и на открытых переездах зачастую используются дуговые ртутные люминофорные лампы, которые не боятся низких температур и более эффективны, чем лампы накаливания, хотя и уступают люминесцентным. Такие недостатки ртутных ламп, как плохая цветопередача и сине-зеленый спектр свечения, в тоннелях не столь критичны. Однако у них есть и более существенный недостаток, препятствующий повсеместному использованию – время разгорания до 10 минут с момента включения. Кроме того, при сбоях в питании такая лампа не зажжется сразу – ей требуется до 15 минут, чтобы остыть.
Казалось бы, наиболее выигрышно в условиях работы метрополитена использовать светодиодные светильники, однако пока они не получили полного одобрения. Во-первых, по причине обновления элементной базы светодиодов каждые два года, отсутствует единый стандарт в отношении электронных компонентов и формы корпусов, что существенно осложняет ремонт светильников, поэтому их часто приходится заменять полностью. Немало нареканий со стороны путейцев вызывает и высокая яркость – при малых размерах это вызывает эффект ослепления.
Используемые в метрополитене относительно дешевые модели светодиодных светильников комплектуются драйверами со сроком службы в среднем порядка 20 тысяч часов, а их световая отдача достигает в среднем 60 лм/Вт, что не так уж и много.
Поиски оптимальных для работы в специфических условиях метро светильников ведутся постоянно. Не так давно была проведена реконструкция освещения на участке от станции Смоленская (Филевская) до выезда на метромост. Это один из самых сложных с точки зрения эксплуатации осветительного оборудования участков. В уличных погодных условиях светильники должны абсолютно герметичными и надежными.
Люминесцентные светильники MOSKAU немецкого производителя Norka, адаптированные под условия российского метрополитена, отличаются высокой степенью защиты IP 68 и вполне могут выдержать затопление, столь живописно представленное в фильме «Метро». При потребляемой мощности 28 Вт они имеют световую отдачу 104 лм/Вт и заявленный срок службы 58 тысяч часов. При этом срок службы электронной ПРА 200 тысяч часов, и работать он может как от переменного, так и от постоянного тока, а блок ЭПРА гарантирует бесперебойную работу на случай скачков напряжения до 4 кВ или других отклонений в работе сети. Аналогичные светильники работают в тоннелях метрополитенов Норвегии, Швеции и Финляндии. Аналогичное оборудование используется в моторвагонном депо «Металлострой» в Санкт-Петербурге для боковой подсветки смотровых ям.
все новости
Светодиоды Philips подчеркнули красоту крупнейшей в Европе соборной мечети
СВЕТОДИОДЫ PHILIPS ПОДЧЕРКНУЛИ КРАСОТУ КРУПНЕЙШЕЙ В ЕВРОПЕ СОБОРНОЙ МЕЧЕТИ
30.10.2015
Philips, мировой лидер в области световых решений, совместно с проектным …
Первый двухэтажный поезд на маршруте «Москва-Воронеж» встретили на вокзале «Воронеж — 1»
ПЕРВЫЙ ДВУХЭТАЖНЫЙ ПОЕЗД НА МАРШРУТЕ «МОСКВА-ВОРОНЕЖ» ВСТРЕТИЛИ НА ВОКЗАЛЕ «ВОРОНЕЖ — 1»
01.09.2015
Пятница, 31 июля. Десятый час вечера. Исторический момент: сюда вот-вот …
Импортозамещающие люминофоры для светодиодов создают в Северске
ИМПОРТОЗАМЕЩАЮЩИЕ ЛЮМИНОФОРЫ ДЛЯ СВЕТОДИОДОВ СОЗДАЮТ В СЕВЕРСКЕ
28.08.2015
Исследователи Северского технологического института НИЯУ МИФИ (СТИ НИЯУ МИФИ) разрабатывают …
ЗАРУБЕЖНЫЕ НОВОСТИ
все новости
Forester обновили для Японии
FORESTER ОБНОВИЛИ ДЛЯ ЯПОНИИ
26.10.2015
Автомобиль, продажи которого начнутся уже в этом месяце, сразу же …
Фонарик, который работает от движения воздуха
ФОНАРИК, КОТОРЫЙ РАБОТАЕТ ОТ ДВИЖЕНИЯ ВОЗДУХА
28.08.2015
Южнокорейский изобретатель Tim Cho придумал фонарик, который работает от движения …
Lexus «синхронизирует» автомобиль с биением сердца водителя
LEXUS «СИНХРОНИЗИРУЕТ» АВТОМОБИЛЬ С БИЕНИЕМ СЕРДЦА ВОДИТЕЛЯ
21.08.2015
Разработчики из австралийского подразделения создателей бренда Lexus представили новую модификацию …
ОСВЕЩЕНИЕ И ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ
все новости
Производственное освещение ООО «РСТ»
ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ООО «РСТ»
16.02.2016
  Компания РСТ — один из ведущих игроков на рынке …
Осветительные приборы серии “Industrial”
ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ СЕРИИ “INDUSTRIAL”
16.02.2016
  Осветительные приборы и конструкции из серии “Industrial” предназначены для …
Светодиодное освещение дорожек, тротуаров
СВЕТОДИОДНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ДОРОЖЕК, ТРОТУАРОВ
07.11.2015
С постоянно растущей популярностью светодиодного освещения, большинство людей понимают, что …
ТЕХНОЛОГИИ И ИННОВАЦИИ
все новости
Впервые продемонстрированы белые лазеры, способные потеснить светодиоды
ВПЕРВЫЕ ПРОДЕМОНСТРИРОВАНЫ БЕЛЫЕ ЛАЗЕРЫ, СПОСОБНЫЕ ПОТЕСНИТЬ СВЕТОДИОДЫ
11.10.2015
Лазеры были изобретены в 1960-х годах, и с тех пор …
Достоинства технологии OLED в телевизорах LG
ДОСТОИНСТВА ТЕХНОЛОГИИ OLED В ТЕЛЕВИЗОРАХ LG
05.10.2015
Типичный покупатель выбирает новый телевизор в магазине, исходя из очевидных …
Интерфейс мозг-компьютер поможет паралитикам управлять экзоскелетом силой мысли
ИНТЕРФЕЙС МОЗГ-КОМПЬЮТЕР ПОМОЖЕТ ПАРАЛИТИКАМ УПРАВЛЯТЬ ЭКЗОСКЕЛЕТОМ СИЛОЙ МЫСЛИ
18.09.2015
Экзоскелеты для нижних конечностей хорошо зарекомендовали себя в последние годы: …
КОМПАНИИ И ЭКОНОМИКА
все новости
Китайские производители инвестируют в производство гибких OLED-дисплеев
КИТАЙСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ИНВЕСТИРУЮТ В ПРОИЗВОДСТВО ГИБКИХ OLED-ДИСПЛЕЕВ
16.10.2015
Гибкие OLED-дисплеи становятся все популярнее, что прекрасно понимают, в том …
LG и Samsung инвестируют в OLED-дисплеи из-за падения продаж ЖК-экранов
LG И SAMSUNG ИНВЕСТИРУЮТ В OLED-ДИСПЛЕИ ИЗ-ЗА ПАДЕНИЯ ПРОДАЖ ЖК-ЭКРАНОВ
10.09.2015
Южнокорейские компании Samsung Display и LG Display сосредоточатся на улучшении …
Евросоюз выделил 4 млн евро на исследование технологии OLED для освещения производственных объектов
ЕВРОСОЮЗ ВЫДЕЛИЛ 4 МЛН ЕВРО НА ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ OLED ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ
02.09.2015
В рамках научно-исследовательского проекта LEO (Low-cost/energy Efficient OLEDs), шесть европейских …
АРХИТЕКТУРА И ДИЗАЙН
все новости
Philips представила «умную» светодиодную ленту Hue LightStrips Plus
PHILIPS ПРЕДСТАВИЛА «УМНУЮ» СВЕТОДИОДНУЮ ЛЕНТУ HUE LIGHTSTRIPS PLUS
24.12.2015
В рамках обновления линейки Hue компания Philips представила LightStrips Plus …
Светильники-полки Lettura от Джанфранко Марабезе для Antonangeli
СВЕТИЛЬНИКИ-ПОЛКИ LETTURA ОТ ДЖАНФРАНКО МАРАБЕЗЕ ДЛЯ ANTONANGELI
14.12.2015
Светодиоды, практически завоевавшие пространство дизайнерского освещения, максимально мобильны. В отличие …
Космический магазин обуви от бюро MVSA Architects в Амстердаме
КОСМИЧЕСКИЙ МАГАЗИН ОБУВИ ОТ БЮРО MVSA ARCHITECTS В АМСТЕРДАМЕ
23.11.2015
Обувной магазин будущего представили нидерландские архитекторы из бюро MVSA Architects. …
ГАДЖЕТЫ И РАЗВЛЕЧЕНИЯ
все новости
Производитель iPhone начал сборку «умных» светодиодных дисплеев LaMetric от украинских разработчиков
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ IPHONE НАЧАЛ СБОРКУ «УМНЫХ» СВЕТОДИОДНЫХ ДИСПЛЕЕВ LAMETRIC ОТ УКРАИНСКИХ РАЗРАБОТЧИКОВ
06.02.2016
В августе прошлого года завершилась кампания стартапа Smart Atoms с …
HP производит мультимедиа для бизнеса
HP ПРОИЗВОДИТ МУЛЬТИМЕДИА ДЛЯ БИЗНЕСА
30.11.2015
Монитор HP Elite S270c – первая серийная модель с изогнутым …
iPhone 7 может получить OLED-экран
IPHONE 7 МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ OLED-ЭКРАН
31.08.2015
iPhone 6 и iPad Air 2 и все предыдущие смартфоны …

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ РАЗЛИЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ СВЕТА
ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ РАЗЛИЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ СВЕТА

ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ РАЗЛИЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ СВЕТА

Читать →

СВЕТОДИОДНОЕ АРХИТЕКТУРНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ
СВЕТОДИОДНОЕ АРХИТЕКТУРНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

СВЕТОДИОДНОЕ АРХИТЕКТУРНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ

Читать →

ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ: СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПОЧКИ
ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ: СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПОЧКИ

ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ: СВЕТОДИОДНЫЕ ЛАМПОЧКИ

Читать →


Ваш комментарий будет первым
пр. Победы, д. 68 7(495) 648-98-39